Гидравликалық қозғалтқыш жұмыс істемейді ме? Бұл сайттағы түзетулер дилерге қоңырау шалуды жеңілдетеді

Ауыр жабдықтың айналасында жеткілікті ұзақ жұмыс жасасаңыз, ақырында әрекет етуді шешетін төмен жылдамдықты жоғары айналу моменті (LSHT) гидравликалық қозғалтқышына тап боласыз. Бұл қозғалтқыштар шнектің, жүкшығырдың немесе конвейер таспасының артындағы бұлшықет болып табылады. Олар қатты салынған, бірақ олар жеңілмейтін емес. Және олар сәтсіздікке ұшыраған кезде, олар мұны әдеттегі қызметтік тексеру кезінде емес, әдетте жұмыстың ортасында жасайды.

Жақсы жаңалық мынада, біз сайтта көретін мәселелердің көпшілігі апатты сәтсіздіктер емес. Олар орнату қателері, техникалық қызмет көрсету қателері немесе қарапайым қате диагноздар. Міне, нақты әлемде не дұрыс емес және толық ауыстыру үшін чек кітапшасын шығармай, машинаңызды қайтадан іске қосу жолы.

Біліктің тығыздағышы үнемі ағып тұрады: бұл тығыздағыштың кінәсі емес

Бұл бізге жиі келетін қоңырау. Қызмет көрсету маманы радиалды поршеньді қозғалтқыштағы ағып жатқан білік тығыздағышын ауыстырып, машинаны іске қосты және бір сағат ішінде май қайтадан жылап жатыр. Табиғи инстинкт - бұл пломба сапасын кінәлау. Шындығында, мөр тек құрбан.

Нақты кінәлі – қате теңестіру. Қозғалтқыштың шығыс білігі қозғалатын жүктемемен толық коаксиалды болмаған кезде сіз иілу сәтін жасайсыз. Бұл радиалды жүктеме мойынтіректі бір жағынан жаншып, білікті тербеледі, ал тығыздағыш ерні дөңгелек байланысын жоғалтады. Жоғары сапалы тығыздағыш материалдың ешқайсысы одан аман қалмайды.

Оны қалай түзетесіз: Тығыздағыштарды сатып алуды тоқтатып, монтаждау құрылымын тексеруді бастаңыз. Қозғалтқыш фланеці мен жүктің кіріс білігі арасындағы туралауды тексеру үшін индикаторды пайдаланыңыз. Тізбекті немесе белдік жетегін пайдалансаңыз, кернеу қозғалтқыштың радиалды жүктеме шегінен аспайтынына көз жеткізіңіз. Бұл спецификация әдетте қозғалтқыштың деректер тақтасында мөрленеді және егер сіз болжап жатсаңыз, қателесуіңіз мүмкін.

Тағы бір үнсіз өлтіруші:  Корпусты төгетін құбырды тексеріңіз. Көптеген механиктер оны негізгі қайтару сызығына қосады. Бұл қате. Қайтару сызығының кері қысымы майды тікелей тығыздағыштың жанынан итереді. Арнайы қорапты су төгетін түтікті резервуарға тікелей, мүмкіндігінше май деңгейінен төмен қарай жүргізіңіз.

Мотордың түрін түсіну: жылдам анықтама

Диагностикаға кіріспес бұрын, сіз қандай LSHT қозғалтқышымен айналысып жатқаныңызды білуге ​​​​көмектеседі. Әрбір түрдің өзінің күшті жақтары, әлсіз жақтары және жалпы ақаулық режимдері бар. Төмендегі кесте нақты суретті береді:

Сізде қандай қозғалтқыш бар екенін білу ықтимал ақаулық нүктелерін қысқартуға көмектеседі. Мысалы, орбиталық қозғалтқыштар ішкі тістердің тозуына бейім, ал радиалды поршенді қозғалтқыштар майдың ластануына және мойынтіректердің шамадан тыс жүктелуіне сезімтал.

Неліктен менің моторым біркелкі айналудың орнына тырнақтайды?

Бірқалыпты айналу үшін басқару тұтқасын қатайтыңыз, бірақ шығыс білігі дірілдейді, тоқтайды және кекіреді. Бұл «жорғалау» үлкен бұзылу болып табылады, әсіресе ауыр жүктерді дәл орналастыруға тырысқанда.

Техниктердің көпшілігі бірден қозғалтқыштың өзін кінәлайды. Бірақ оны тартпас бұрын, гидравликалық жабдықты қарастырыңыз. Жүйеде қалған ауа тұрақсыз қозғалыстың негізгі себебі болып табылады. Қозғалтқыш қуыстарында ауа қысылып, кеңейген кезде сіз губка тәрізді, дірілдеп жауап аласыз.

Жылдам әрекет жоспары: Мотор корпусындағы ең жоғары фитингті сындырып, қозғалтқыш төмен жылдамдықпен жұмыс істеп тұрған кезде ауаны шығарыңыз. Егер серпілу тоқтаса, сіз мәселені таптыңыз. Олай болмаса, назарыңызды босату клапанына аударыңыз. Жарылып, мерзімінен бұрын ашылатын жабысқақ босату клапаны қысымды төмендетеді және айналу моментін жоғалтады, бұл сізге үзіліссіз кекіруді береді.

Ауа да, босату клапаны да тексерілсе, қозғалтқыштың ішкі бөліктерін қарауға болады. Орбиталық қозғалтқыштар үшін гератор жинағындағы тозған ішкі тістер біркелкі емес орын ауыстыруды тудыруы мүмкін. Поршеньді қозғалтқыштар үшін бөлу тақтасында балл бар-жоғын тексеріңіз.

«Кеше жақсы жұмыс істеді» синдромы: жүктеме кезінде қуат жоғалуы

Бұл ішкі ағып кетудің классикалық симптомы. Қозғалтқыш жүктемесіз еркін айналады, бірақ сіз оған ауыр жүк түсірген сәтте ол батып кетеді немесе толығымен тоқтайды. Сіз сорғының қысымын тексересіз, ол көрсеткіште жақсы көрінеді. Сонда мұнай қайда кетіп жатыр?

Ол ішкі саңылаулар арқылы өтеді. Қозғалтқыш тозған сайын поршень мен цилиндр саңылауының немесе клапан тақтасы мен цилиндр блогының арасындағы саңылау ашылады. Жоғары қысымды май бұл саңылаулар арқылы тікелей төмен қысымды жағына қарай сырғып, қораптың ағызғышынан шығады.

Практикалық тексеру: Жүйені жылытыңыз, қалыпты жүктемені қолданыңыз және қораптың су төгетін түтікті сезініңіз. Егер ол әдеттен тыс ыстық болса немесе қозғалтқыш тоқтап тұрғанда қатты май ағынын сезсеңіз, сіз шамадан тыс ішкі айналып өтуді растадыңыз. Ерітінді қоспа немесе қалыңырақ май емес. Бұл сыни саңылауларды бұзу және өлшеу. Қозғалтқыштың дизайнына байланысты сіз клапан тақтасы мен поршеньдерді ауыстырудан құтылуыңыз мүмкін, бірақ корпус тесігі тозғаннан кейін қозғалтқыш тиімді түрде сынып қалады.

Үнсіз өлтіруші: ластану

Біз мұны жеткілікті түрде баса алмаймыз. Агидравликалық қозғалтқышшойын қабықпен оралған дәлме-дәл аспап. Қозғалмалы бөліктер арасындағы саңылаулар микронмен өлшенеді. Ішіне кір кіргенде, ол лактау қоспасы сияқты әрекет етеді және бұл саңылауларды ашады.

Сайтта не көреміз:

• Лас барабандағы ескі майды пайдалану.

• Құрамдас бөлік ақауларынан кейін түтіктерді жууға болмайды.

• Орнатуды күту кезінде порттарды ашық қалдыру.

Алдын алу шаралары: Қайтару сызығының сүзгісі кемінде 25 микронмен бағаланғанына көз жеткізіңіз. Жаңа қозғалтқыштағы алғашқы 50 сағат жұмыс істегеннен кейін сүзгі элементін өзгертіңіз. Егер сізде сорғы ақауы болса, қозғалтқышты жай ғана ауыстырмаңыз. Бүкіл контурды шайып, майды ауыстырыңыз. Істен шыққан сорғы қоқыстары тікелей қозғалтқышыңызға өтіп, оны тез бұзады.

Орнату туралы қорытынды сөз

Біз көретін ең көп кездесетін қателік - бұл гидравликалық қозғалтқыш беріліс қорабын ауыстыру болып табылады деген болжам. Беріліс қораптары корпус арқылы соққы жүктемелерін өңдейді. Гидравликалық қозғалтқыштар оларды ішкі мойынтіректер мен білік арқылы өңдейді. Қозғалтқышты артикулярлы тұтқаға немесе бұралмалы жақтауға орнатып жатсаңыз, икемді муфтаны немесе трюк бекіткішін пайдаланыңыз. Мотор корпусын құрылымдық элемент ретінде пайдаланбаңыз.

Егер сіз осыдан бір кеңес алсаңыз, ол былай болсын: орнату сызбасын оқыңыз. Рұқсат етілген радиалды және осьтік жүктемелер туралы бұл шағын бөлім нұсқаулықтағы ең маңызды параграф болып табылады. Оны елемеңіз, сонда сіз құрылғының қызмет ету мерзімі үшін ағып кетулермен және сәтсіздіктермен күресетін боласыз.